一季度江西省交通运输邮电业运行总体平稳

一季度,面对国内外复杂严峻的发展环境,国内疫情多发频发,经济下行压力加大等风险挑战,江西省交通运输邮电业迎难而上,科学统筹疫情防控和行业发展,全力保畅通、促循环、惠民生,客货运输平稳有序,邮政电信稳步增长,行业运行总体实现平稳开局。

 

  一、运行特点

 

  (一)货物运输稳中有降

 

  一季度,全省完成货物运输量42751.6万吨,同比下降1%;完成货物周转量1119.4亿吨公里,增长5.9%。其中,公路完成货运量38609.4万吨,同比下降2%;完成货物周转量889.1亿吨公里,增长4.5%。铁路完成货运量1161.7万吨,增长1.8%;完成货物周转量141.1亿吨公里,同比增长6.2%。水路完成货运量2978.9万吨,增长12.3%;完成货物周转量89.2亿吨公里,同比增长21%。民航货运延续去年下半年以来下滑态势。一季度,全省民用机场完成货邮吞吐量1.6万吨,下降68.5%。

20221-3月各种运输方式货运量及货物周转量情况

指标

单位

绝对值

同比增长

货运量

万吨

42751.6

-1.0

铁路

万吨

 1161.7

1.8

公路

万吨

38609.4

-2.0

水运

万吨

2978.9

12.3

民航

万吨

1.6

-68.5

货物周转量

亿吨公里

1119.4

5.9

铁路

亿吨公里

141.1

6.2

公路

亿吨公里

889.1

4.5

水运

亿吨公里

89.2

21.0

 

  (二)客运总量持续下降

 

  一季度,全省完成旅客运输量5103.7万人,同比下降32.4%,完成旅客周转量136.8亿人公里,下降5.7%。其中,公路完成客运量2936.9万人,下降43.9%;完成旅客周转量18.4亿人公里,下降37.1%。铁路完成客运量1916.5万人,下降2.7%;完成旅客周转量118.3亿人公里,增长2.2%,分别高于全国增速10.8和10.3个百分点。水路完成客运量14.5万人,旅客周转量0.02亿人公里,较上年同期分别下降43.4%和48.5%。全省民航机场完成旅客吞吐量235.7万人,下降26.3%。

20221-3月各种运输方式客运量及旅客周转量情况

指标

单位

绝对值

同比增长

客运量

万人

5103.7

-32.4

铁路

万人

1916.5

-2.7

公路

万人

2936.9

-43.9

水运

万人

14.5

-43.4

民航

万人

235.7

-26.3

旅客周转量

亿人公里

136.8

-5.7

铁路

亿人公里

118.3

2.2

公路

亿人公里

18.4

-37.1

水运

亿人公里

0.0188

-48.5

 

  (三)邮政行业发展平稳

 

  一季度,全省邮政业务总量完成54.67亿元,同比增长13.7%,较全国平均水平高3.0个百分点;邮政业务收入完成53.14亿元,增长9.5%。一季度,快递服务企业累计完成业务量37245.39万件,同比增长15.9%,高于全国平均水平5.4个百分点;累计完成业务收入34.45亿元,增长10.1%,高于全国平均水平3.2个百分点。其中,同城业务量累计完成3159万件,增长24.8%;异地业务量累计完成33668.8万件,增长14.6%;国际及港澳台业务量累计完成417.5万件,增长86.6%。

 

  (四)电信行业稳步增长

 

  一季度,全省实现电信业务收入103.34亿元,增长10.4%;实现业务总量104.77亿元,增长29.7%,高于全国平均水平5.8个百分点。全省软件和信息技术服务业实现软件业务收入35.83亿元,增长13.7%。其中,软件产品收入达到18.54亿元,下降12.8%;信息技术服务收入达到16.73亿元,增长69.1%;信息安全收入达到0.09亿元,增长53.1%;嵌入式系统软件收入0.47亿元,增长66.5%。

 

  二、存在问题

 

  (一)旅客运输量降幅明显。今年春运旅客发送量与2021相比虽增长14.9%,但仍只恢复到2019年的50.6%。3月份,南昌等地突发新一轮疫情,导致居民出行意愿急剧下降,对客运市场尤其是旅游客运市场造成严重冲击。加上近年来可供选择的公共交通方式增多、私家车出行持续增长等因素,一季度公路客运量较上年同期下降了43.9%。此外,我省水路客运主要以旅游客运为主,旅游市场萎缩,导致一季度水路客运量较上年同期下降了43.4%。

 

  (二)货运不畅物流受阻。当前,人力短缺成货运短板。部分缺少物资的地区属于高风险地区,但货源地属于中低风险地区,一旦司机进入高风险地区,要返回出发地,就需要面临隔离的问题,导致很多司机一直“在路上”。货车校验不畅成货运堵点。各地防疫规定对运输车辆要求严格,货运企业在争取数量有限的通行证的同时,还得面临各个城市、各个区县、各个街道不同的防疫规定。

 

  (三)运输成本上升效益下降。持续高位的油价,层层设卡的交通管制、货车司机短缺等,造成运输企业成本上升,盈利空间收窄。一季度,全省规上道路货物运输企业共1216家,营业成本较上年增加15.6%,营业利润上涨10.4%,较1-2月份回落25.9个百分点。

 

  三、工作建议

 

  (一)统筹疫情防控做好公路保通保畅。优化货车通行管控政策。加强“即采即走即追”闭环管理,对持48小时内核酸检测阴性证明、健康码绿码、体温检测正常的货车司机直接放行,不再“层层加码”。提升服务区正常运行保障水平。严格实施“两区分离、主体经营区与加油站等区域分开管控”的措施,做好服务区商户经营人员疫情防控管理,加密设置核酸检测点,为货车司机提供核酸检测服务。加快通行证统一互认推广力度。对重点物资车辆实行“应发尽发”“应发快放”,保障相关车辆优先快速通行。建立完善货车司机信息共享机制。实行“白名单”管理,对在中高风险地区所在地市穿行,或停留不超过4小时的货车司机,不做赋码“带星”。

 

  (二)推动水运做大做强。《江西省水路交通条例》自3月1日起正式实施,对维护江西水路交通秩序、保障水路交通安全、促进水路交通事业发展具有重要意义。应以此为机遇,持续加大水运基础设施建设力度,积极培育龙头企业,推动水运市场做大做强,为解决江西水运发展不平衡不充分问题提供坚强支撑。

 

  (三)帮助企业纾困解难。认真贯彻落实国家助企纾困系列政策措施和我省出台的“市场主体降本增效30条”、“中小企业纾困解难28条”等举措,跟踪实施效果,帮助企业共克时艰。各部门应按照责任分工,各司其职、各负其责,加大政策直达基层和企业力度,打通政策落地“最后一公里”,切实为广大企业特别是中小微企业、个体工商户纾困解难。

2022年5月25日 10:45

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